PRESENTACION ISUZU ROVER

[Carlosbeldia]

Jajajajajajaja, la animalada de soldar el eje e levas.......

Cuál es esa marca Faw? no la había oído. Me imaginé lo que dices de la capacidad de motor y de carga (yo antes creía que el R18 2 litros era porque te daban 2 litros de leche o algo así, jejejejejje.

Entonces Iveco simplemente tiene muchas cosas alemanas, bastante común en los diesel europeos. Creo que no le he quitado a mi carro ninguna pieza que diga made in Germany, todas las que tiene marcadas así funcionan sin problemas, esos manes saben mucho de hacer carro.....

[IZUSU ROVER]

Muy buenas Carlosbeldia le cuento que Faw es una linea de carros chinos que vienen de 2.5, 3.5, 5.5, 10, 16.7 tons y en tractocamion son distribuidos por Dinatrans (www.dinatrans.com.co).

Hola Randoxx para una adaptacion es muy importante tener en cuenta la relacion final de caja y trasmision aunque no siempre se deban cambiar ,en mi caso se monto motor y caja, en cuanto a las trasmisiones son las originales del Land Rover solo ubo que dar la vuelta al housin trasero para alinear la salida de la caja con la trasmision (foto Nº 3), ademas por que el cardan es de solo 27 cms. el otro cambio fue diseñarle el mando del freno de mano a las ruedas traseras. el resto es pata y carreteras.

A se me olvidaba lo más bacano tiene un rendimiento de un galon de ACPM por hora de rrecorrido aprox 70 Kms por galon.

Saludos

[Riccardi]

[Carlosbeldia]

Compadre, que pena, pero ese consumo si ya no te lo puedo creer.... sólo para rebatírtelo, te cuento que 70 kpg es el consumo real medio del carro más económico que existe en Europa, el Smart For-Two CDi, con motor Mercedes Benz 800 cm3 de última tecnología y pesando 770 kg y capacidad de sólo 2 pasajeros. Con decirte que en ciudad el consumo se sube hasta los 63, medidos por expertos con un solo pasajero a bordo, así que un Landie, con su peso y su aerodinámica no puede hacer eso......

Mi Defe, con su motor original, reconocido a nivel mundial por su bajo consumo lo mejor que me ha dado es 55 kpg bajando a la Dorada, pero en carretera y yendo rápido es muy difícil sacarle más de 45, con moderación del pie derecho se logran los 50, pero jamás se acerca ni acercará a los 70. Es más, el modelo híbrido desarrolado en UK habla de 60 kpg como el logro entre los logros. Mientras tanto, el modelo más económico de la historia de Land Rover hasta el momento es el Free (practicamente un automóvil) con el sistema Stop & Go manejado por computador, que ofrece la fabulosa cifra teórica de 54 kpg en carretera a 90kph sin viento, medio tanque y un conductor de 75kg:
http://www.landrover.com/gl/en/lr/freel ... explore/e/

Smart prueba real:
http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_ ... d=MOT36838

El Opel Monterrey (Isuzu trooper) con motor 3.1 marcaba 38kpg a 90kph (si hay algo por lo que no se distinguen nis**n e Isuzu es por bajo consumo, siempre sus motores son de los más gastadores):
http://www.coches.net/comparativa-opel- ... -coft.aspx

El Opel Corsa 1.7D llevaba el motor de menos consumo (el 1.5 consumía más porque había que exprimirlo un poco debido al bajo torque) que le he visto a Isuzu, y marcaba 71kpg en teoría (alrededor de 60 reales), así que no hay manera en que un Land Rover, con su coeficiente Cx de 0.55 y su peso mínimo de 1450 kg de los 70 kpg.... sorry compadre, pero en verdad espero que te hayas equivocado al tipear.

http://www.coches.net/comparativa-opel- ... -coft.aspx

[Destroyer]

[Juan David Correa]

isuzurover buenas noches, una consulta, que motor diesel me recomiendas para adaptarle ha una caja de land rover serieII modelo 70, pues no quiero variar ni la caja ni las transmisiones, debe tener turbo o me recomiendas que no lo tenga, que te parece el to**ta 14b, o el nisan td 27.

[IZUSU ROVER]

Buen dia estimados amigos, Ricardi, Carlosbeldia lo que les comento incluso a mi me impresionó en el momento en que realicé el seguimiento, fue un viaje desde Yopal Casanare via Tunja y llegada a Sogamoso un recorrido de 13 horas y me consumió 13 y 1/2 galones de acpm. En otra oportunidad viaje Sogamoso Tunja, el recorrido es de 1 hora y gaste 2 galones de acpm, ese fue el seguimiento.

La posicion que puedo recomendar para colocar los reloges indicadores es al lado izquierdo de la direccion para no afectar el tablero original.

Juan David como usted sabe Land Rover es unico y es perdido pretender que otro tipo de motor le case a la caja de Land, para esos efectos se debe fabricar una placa separadora de por lo menos un centimetro de espezor que se acomode a la base del motor y por el otro lado permita atornillar la carevaca de la caja, teniendo en cuenta la longitud del toma de la caja.

Por otra parte el motor 14B tiene 3 detalles GRANDE pues tiene 3.660 cc, PESADO tiene un peso aprox de 320 kilos (ir pensando en reforzar la suspension delantera, hacerse a la idea de cojer más fuerza con la direccion....etc)y FLOJO considerando su tamaño y peso debería ser más potente.

En cuanto al TD 27 es muy buena eleccion por que es lo opuesto al 14B este es liviano, pequeño y potente, yo lo he montado en camionetas tipo 250 para 2 ó 3 toneladas con un optimo desempeño y economia. IMPORTANTISIMO usar zapatos livianos por que este posee un alto torque y en una arrancada se van los ejes.

Personalmente la idea de tener o no turbo es algo para pensar en el futuro por que este aparato suministra mayor potencia en el motor, mejor pique, pero cuando se daña .............el costo es considerable oscila entre $1.000.000 y $3.000.000 en ese caso recomiendo PIENSE EN LO QUE USTED NECESITA.

Saludos.
y si el carro es solo pa los mandaos o pa´chicaniar es un costo inoficioso

[IZUSU ROVER]

Perdon Juan David olvidé mencionar una opcion de adquisicion de motores, la clave es buscar busetas que proximamente salen de servicio y alli estan los motores con caja y otros accesorios.BARATOS, el mio era de una buseta NKR de la primera serie y el motor se lo cambiaron por uno con turbo y me costó la grandiosa suma de $2.500.000, como tambien me han ofrecido motores KIA 2.7 que tambien es una buena opcion a un precio similar.
Importante a la ora de adquirir el motor
1 hacer prender el motor (si no prende pa que lo compra),revisarle el desfogue (que tanto sopla), presion de aceite
2revisarle el desgaste de casquetes y por ultimo a montarlo.

Para el Land Rover recomiendo un cilindraje no menor de 2.500cc y que sea en lo posible de inyeccion directa.

Hagale pa´´ lante que pa´lla vamos.

[Juan David Correa]

isuzu rover tengo otra pregunta, listo me decido por el td 27 sin turbo, aspercion natural listo mando ha hacer la platina para el cabeza de vaca en un pantografo, de 1cm, o de una pulgada de espesor, que embrague monto, el del land rover, o tengo que montar el de td 27 tocando el propulsor de la caja, si puedes resolver mi duda se lo agradeceria.

[IZUSU ROVER]

Hola Juan David primero que todo el espesor de la platina no debe ser tan grueso (1") por que si es demasiado se debe alargar el toma de la caja lo recomendable es de 1 cm para fabricar en el separador las roscas para asegurar los tornillos de la caja.
Por el lado de la prensa de embrague me inclino más por tratar de dejar funcionando la prensa de Land Rover especialmente si es de patas, por que ese sistema lo tube funcionando en mi Rover durante 9 años y nunca molesto. Mientras el sistema que tengo actualmente que es con una prensa de tipo abanico (similar al de el TD27) me ha tocado cada 2 años estar bajando caja pues con el desgaste del disco se pierde eficiencia hasta el punto que no entran cambios, esto por que le recorrido de la prensa es muy limitado.

Para la proxima que me toque bajar la caja por ese chiste pienso cambiar la prensa por una de patas y asi quitarme ese chicharron.

En lo que pueda colaborar con mucho gusto pa´eso estamos.

saludos