Legión Land Rover Colombia

mmmm bueno, las originales venian con unas articulaciones a manera de "semiesferas huecas", que entraban en las piezas articuladas fijas en el carro. Las que hice ( se ven como cilindros en bronce) se unieron a unas varillitas en acero que mande cortar y roscar a la medida. Realmente es una adaptacion sencillita, pero que ha sido muy eficaz.

Qeu buen tema, aunque no soy muy amigo de las adaptaciones, me gustaria en un futuro espero no muy lejan tener un Land para solo competencia e indudablemetne para que sea competitivo necesitaria muchas modificaciones......

TIENES PROBLEMAS CON TU CARBURADOR ZENITH??



Como todos sabemos, la mala atención de calor y el diseño inseguro de carburadores Zenith a menudo causa las mitades de cuerpo a deformar y twist - conduce al aire se filtra, kilometraje pobre y peor aún que ejecutan las características.


El clásico síntoma del problema está deformado el cuerpo es una incapacidad para ajustar una rica mezcla de inactividad mediante la mezcla de ajustar el tornillo del lado de la base del carburador. Si el motor no paralice con el tornillo de la herida en todo el camino, es probable que es consumir combustible pasando por una mala Junta y sello entre las mitades.
La cura para este problema es simple y se llama lapeado - y la técnica en sí mismo es una habilidad muy útil para trabajar el metal para adquirir. En resumen, debemos restaurar las superficies de contacto a un alto nivel de planitud para eliminar las fugas de aire que causa la deformación. Haremos esto a mano moliendo hacia abajo de las superficies con abrasivo sobre una base de conocidos bemol. Se trata de truco un maquinista viejo para la creación de sellos de gas-tight finamente acabadas con un mínimo de medición quisquilloso y herramienta de trabajo.
Los suministros que necesitamos son simples y consisten en:
Una pequeña lámina de vidrio de placa (1/4 "es mejor, pero hará la ventana). Como mínimo, la pieza debe ser el tamaño de una hoja de papel, aunque más grande es bueno también. No dimensiones específicas aquí - hará cualquier cosa que usted puede convencer de los señores en la tienda local de vidrio.
Hojas de telas de emery, uno de 120 arena o así, uno de los 220 o ligeramente más suave. Estos son el medio de la Corte que vamos a usar para las partes del carburador planas de mano-grind.
Petróleo - casi cualquier aceite ligero (aceite de motor no) hará aquí. A podrá utilizar para contener las láminas de emery para el vaso y como lubricante durante el proceso de trituración.
Proceso:
La técnica aquí es simple. Lo que va hacer es un proceso de trituración hacia atrás - vamos a la parte a ser terreno en un abrasivo parado sobre una superficie de conocidos bemol a desplazar. De esta forma, el abrasivo eliminará cualquier protuberancias o protuberancias en la superficie que queremos acoplar - dejándola suave y como plana como la superficie de referencia (la placa de vidrio).
En primer lugar, desmontar el carburador completamente. Cuando haya terminado, debería tener sólo el carburador mitades de fundición en la mano - cada pieza con todos los jets, los vínculos, partes de venturi y el resto eliminado.


A continuación, vamos preparar el espacio de trabajo rectificado. Cubrir la superficie de trabajo con papel (para mantener el desorden minimizado) y lugar en la lámina de vidrio. Húmeda la superficie del vidrio con el aceite y lo de difamación a una cubierta delgada - esto pulsado el papel esmeril y mantenerlo deslice alrededor. Establecer el grueso emery en el cristal, apremiantes de TI hacia abajo para asegurarse de que tiene contacto incluso con el vidrio.


Ahora estamos listos para iniciar lapeado - pero primero una palabra o dos sobre lo que debe buscar. Si se mira la Junta de la superficie en la parte superior del carburador de sellado verá es un uniforme color grisáceo. Esto va a cambiar como nos moler plana - las superficies se convertirá en brillantes y muestran un patrón uniforme de arañazos en la acción de la emery. Esto es lo que queremos - cuando las portadas de trama y color brillantes toda superficie entonces la parte de sellado es tan plano como la placa de vidrio.


El proceso a partir de aquí es nada más que la simple mano obra con un poco de atención a los detalles. Moje la superficie de la emery con algunos del petróleo - no mucho, pero lo suficientemente para regalar algunos diapositiva al artículo y flotante los escombros rectificado. Lugar la parte que suelo boca abajo en la hoja de emery y mover de un patrón de figura-8 con presión incluso para una media docena de trazos - luego recogerlo y limpie la cara inferior para eliminar el polvo y el petróleo de la superficie de sellado.


Observará que las zonas brillantes no están cubriendo toda la superficie y es probable que se concentran alrededor de los orificios de tornillo. Esto es lo que estamos tratando de corregir y estamos bien en la forma de hacerlo.


Continuar el movimiento, haciendo el movimiento figura-8 para los trazos de una docena o dos, limpieza e inspección. Cuando el patrón brillante cubre completamente el apareamiento superficies a continuación, esta pieza ha sido estiradas y debe dejar de lado la siguiente etapa. Hacer ambas mitades del carburador de esta manera, a continuación, quitar la gruesa emery y limpiar el cristal.


Tenemos buenas superficies planas ahora - pero aún tienen los patrones de memoria virtuales del papel grueso. Podemos eliminar el patrón de memoria virtual con el papel fino, utilizando la misma técnica como antes.


Limpie a fondo las partes de polvo de emery y aceite (por lo general utilizo carb cleaner en aerosol puede para ello). Ahora, se adhieren la hoja fina de emery para el vaso con aceite. Utilizando el mismo movimiento de figura-8 y la vuelta de presión incluso las mitades del carburador en el esmeril, pero sólo hasta que se quite el patrón de memoria virtual del papel grueso.


Cuando las partes se ha doblado uniformemente, limpie a fondo las piezas del carburador y volver a montar el carburador con nuevos sellos y juntas. Si montado correctamente y el proceso de oleaje fue exitoso, ahora debería capaz de ajustar la mezcla f

El cacharro de Héctor es un Serie II, tiene algunas diferencias como la salida del múltiple.


Oeee una modificación importantísima y que tienen casi todos los baldes es el cambio de las sillas, ya que esas maravillas de la ergnomía que trae originalmente son especialistas en dañar columnas vertebrales.

Aslan tiene las sillas de un carro moderno, creo que un Daewoo Aveo... la verdad es que la diferencia se siente bastante.