Donde va el "Cacho"?

[novato]

Buenas,

Sigo en proceso de "autoaprendizaje" con mucha ayuda de terceros. Empece cambiando cilindros de freno, me encontré con la cruceta que une el eje delantero con la terminal del eje rota y ahora creo que llegue a el "cacho".

Desmonte la "bola", por que aproveche para comprarle un retenedor.

Dos preguntas?
1. Alguien tiene una foto de donde va el "cacho", y como se desmonta? Creo que tengo que cambiar el mio, o por lo menos ponerle como el cilindro que va al comienzo.

2. Entiendo que son 2 rodamientos, 44 y 75?, Como saco el 75?



en un momento subo las fotos de lo que he desbaratado!

Alguna recomendacion en particular para el armado?

Ej:
- Que grasa usar?
- Es bueno aplicar silicona, en las uniones, cual aplico?
- Que mas se les ocurre?

Gracias!

[Carlosbeldia]

Man, no entiendo a qué le llaman cacho.....

El 75 sale colocando una copa que alcance a tocar la pista externa (la que va pegada al cubo) y con una prensa de banco la presionas, o puedes usar un extractor si lo tienes y en última usa un martillo sobre la copa. Ojo que tienes que pegar muy parejo para que no se dañe el cubo.

La grasa a usar es la FAG o la Timken, sino te alcanza o no la consigues compra una grasa de marca que venga marcada GLI2 EP (esa no se debe usar en las crucetas), pero te recomiendo la FAG y la Timken, ambas son ultra hidrófobas y su punto de goteo es altísimo (rechazan el agua y no se desintegran frente a temperaturas altas o mezcla con valvulina). En silicona, la gris es mejor, pero para uniones de este tipo la roja es mejor (ambas soportan grasa, pero la gris aguanta más, no obstante la diferencia no es mayúscula) por aquello del precio (vale menos de la mitad) y de que al ser roja puedes detectar fugas más facilmente. Lo importante es que compres de marca, en este caso te recomiendo a todo costo la Loctite, un tubo del rojo te cuesta unos 6.000 pesos por mucho y con eso cubres ambos extremos sin problemas. Si no consigues la Loctite, Permatex es muy buena.

Quitar el rodamiento 75 es fácil, lo complicado es volverlo a poner porque tiene que entrar en completo equilibrio, primero la pista y después acomodas los rodillos. Si nunca has hecho algo así, consigue que alguien que tenga experiencia vaya a tu casa y te ayude para evitar cualquier problema posterior. No se qué retén compraste, pero en muchos LR que han tenido una vida pesada, el cubo en su unión con el housing del diferencial se ovala y empieza a botar aceite al poco tiempo, casi enseguida. Si no sabes tomar la medida o no tienes la herramienta, lleva el cubo a cualquier mecánico de LR y que te diga si el retén le va a servir....

[novato]

Gracias Carlos, que grasa compro para la cruceta entonces?

Lo que he desbaratado:


1. Creo que el cacho es el que se puede ver en las siguientes fotos:

a)


b)


c)


d)


e) Me parece que le borde esta gastado:


2) El rodamiento 75 creo que es este, o bueno al menos el que se ve al interior de esta pieza?:

f)

g)


Las piezas que he comprado para reemplazar son:

h) Alguien sabe donde van estos retenedores? (Me dijeron que seguramente esos retenedores era mejor cambiarlos, entonces los compre )








Gracias!

[Carlosbeldia]

Efectivamente el 75 es ese, el retenedor va en el lado de la pista interna. Super que sean retenedores doble labio Bearmach, son muy buenas.

Para las crucetas compra grasa GLI 2 pero que no sea EP (significa extrema presion y con el agua se apelmaza y bloquea la cruceta por dentro).

Para saber si hay desgaste tiene que ser por comparacion o que otra persona te diga.