CON QUE PUEDO LIMPIAR EL TANQUE DE GASOLINA ??

[DIEGO JULIAN]

OMAR ES QUE HAY QUE COMPRAR GASOLINA LEGAL, SI SE PONE A PIMPINEAR GASOLINA TRAIDA DEL PAIS DEL ESE CHIFLORETO, NICO COME SOLO MUGRE

[PIRRI]

Hermano, como dice Riccardi.
Hay que hacer un trabajo radical de limpieza. yo bajé el tanque de Rhino y lo dejé secar un día. Luego le dí una revisión interna con lupa. Compré un ácido que se llama"PINTOXIDO" lo dejé por cada cara interna durante varias horas mientras tanto le daba la vuelta, para que hiciera bien el efecto desoxidante.

Al siguiente día le saque todo el líquido y le puse un galón de gasolina y una cadena dentro. Luego lo "zaradié-Batuqueé- menié-revoví. ( se necesita tener buen brazo para hacer este ejercicio) saqué la gasolina y la fuí colando, mientras repetía la oparación hasta que ya no salieron más partículas de mugre.

Si puedes cambiar el "grifo" del tanque por uno nuevo, además de todas las mangueras por unas nuevas en Nitrilo, y ponerle un filtro de esos de vidrio ( se puede desarmar y te permite hacerle mantenimiento sin comprar uno nuevo)

Para terminar, creo que si vas a hacer limpieza, debe ser total.

Aunque todavía no tengo la experiencia para poder darte mi testimonio,en lo poco que he andado al Rhino se ha portado como un relojito.

Pirri

Pirri

[OMAR]

MUCHAS GRACIAS A TODOS POR SUS OPINIONES Y SUGERENCIAS, PERO LES CUENTO QUE LA TRAMA SE COMPLICA.....

HOY NO PUDE LLEVARLO A LA SALIDA QUE TENIAMOS PORQUE EMPEZO DE NUEVO A MOLESTAR.... Y ES RECURRENTE, EMPIEZA CON UN APAGON BRUSCO Y LUEGO DE PODER PRENDERLO DE NUEVO , YA EMPIEZA A SENTIRSE LA FALTA DE FUERZA AL PISAR EL ACELERADOR Y AL PARAR EN LOS SEMAFOROS O TENERLO EN MINIMA, SE APAGA.....LA VERDAD NO ENTIENDO.

HAY UN CABLE QUE ME PEGO HACE UNOS DIAS CONTRA EL MULTIPLE DE ADMISION Y SE ALCANZO A QUEMAR Y SE VE EL ALMA.... ESE CABLE VIENE DEL ARRANQUE Y CREO QUE TAMBIEN TIENE CULPA , CUANDO LE PUSE LA CINTA AISLANTE NICO NO QUISO PRENDER...... AUN ASI CON ESE CABLE EN ESE ESTADO EL (A VECES) ANDA BIEN .

SERA POSIBLE QUE LA FALLADERA SE DEBA TAMBIEN A UNA MASA O A UNA PERDIDA DE CORRIENTE POR EL CABLE AISLADO ?? HOY EL BENDEX SE QUEDO PEGADO Y AL VOVER A CONECTAR LA BATERIA, ESTA HACÍA CORTO.... TUVE QUE QUITAR EL CABLE QUE VA DEL ARRANQUE AL "MASTER" Y PRENDERLO EMPUJADO

PRENDIO BIEN, PERO EN MINIMA , SI NO LO ACELERABA, SE APAGABA, LO LLEVE HASTA LA CASA Y AL METERLO EN EL GARAJE LE VOLVI A PONER EL CABLE AL MASTER...... NO HUBO CORTO Y EL LAND ROVER PRENDIO DE UNA....

TENDRAN RELACION LOS DOS PROBLEMAS,??...SERA QUE NO ES EL TANQUE SINO UN PROBLEMA DE CORRIENTE ??....YA ESTOY EMPEZANDO A CREER ESTO. A ALGUIEN LE HA PASADO ?? QUE TENGO QUE REVISAR O CAMBIAR ?? ...EL ARRANQUE NO ESTABA MOLESTANDO, SOLO HOY. EL CABLE SI QUE DEBO CAMBIARLO..... AL PONERLE CINTA ASILANTE A UN CABLE MUY QUEMADO, YA NO SIRVE O DEJA DE CONDUCIR CORRIENTE??

SE AGRADECE LA AYUDA AMIGOS. SALUDOS

PD: EL AFAN DE SABER COMO SOLUCIONAR LA VAINA ES PODER LLEVAR A NICO A MEDELLÍN.

[HECVIL]

a mi me pasaba exactamente lo mismo, y resulto ser el distribuidor amigo mio. en donde el enano me lo dejaron al pelo; yo creo que ud ya reviso eso pero, pues si no, revise!!!! jejejejeje

chau

[Armando G]

Omar

Fuera de hacer el aseo del tanque, revisar la parte eléctrica, arreglar el bendix que no debería pegarse, limpiar el carburador a fondo, cambiar los cables de alta, revisar las bujías y el orden de prendido, no será tambien cosa de la bomba?
No sería mala idea revisarla y revisar todas las mangueras de combustible.

Un cable quemado es mas dolores de cabeza, es mejor cambiarlo pero antes ver porque se quema, si es por corto o por cercanía a demasiado calor, en tal caso poner un cable mucho mas grueso y protegido.
La batería no deberia hacer corto, deben haber corrientes directas haciendo masas.
Que no se mantenga en mínima si puede ser falta de corriente en ese chicler o tan simple como mugre.

Pueden ser muchas cosas o una sola, la mejor forma es que lo vea alguien que sepa y que le pueda hacer las pruebas.

Suerte con eso

[LandCasco]

Uyyy Omar lindos problemas tenes, pero me parece q por lo q cuentas tiene 2 problemas diferentes, lo de la suciedad en el tanque puede ser eso si hay q limpiarlo, tambien cambiar los filtros de combustible y las mangueras si estan muy resecas, porq se degradan y dejan suciedad (pilas q muchas mangueras no hay para cambiar)
Si el carro empieza a fallar y a bajar o estar inestable en las RPM y se terminan parando es un problema de combustible
Si el carro se para al instante sin fallar es un problema electrico, a vos q te hace cuando se para, empieza a hacer estornudos paf paf puff por todos lados y se para o se para como si le sacaras en contacto??

[javiajero]

[RicBelP]

Definitivamente, problema inicial mugre, problema nuevo, el cable que se le pelo, que posiblemente se llevo el regulador, revise el alternador, no està de mas.....

[OMAR]

BUENO AMIGOS, MUCHAS GRACIAS. SON USTEDES UNOS "CAPOS".... LES CUENTO:

AYER LO LLEVE AL MECANICO Y LE ESTAN REVISANDO TODO (TOCA LLEVARLO A LA FINCA PARA EL 31) , MAÑANA SALE Y VAMOS A VER COMO QUEDA.

ME DICE EL MECANICO QUE EL NIVEL DEL FILTRO DE GASOLINA ESTABA ALTERADO Y NO LLENABA LA CUBA (EL QUE LO DIJO, GANÓ).

VAMOS A VER QUE OTROS PROBLEMILLAS SALEN, ACABPO DE COMPRARLE UNA TAPA DE DISTRIBUIDOR, PUES LA QUE TENIA BOTO EL CARBON Y EL RESORTE.

SALUDOS Y NUEVAMENTE MUY AGRADECIDO POR SUS ACERTADAS SUGERENCIAS, A TODOS.

[OMAR]

SOLUCIONADO EL TEMA !!

MUCHAS GRACIAS A TODOS POR SU COLABORACIÓN. LOS QUE DIJERON QUE ERA UNA MALA GRADUACIÓN DE FLOTADOR DEL CARBURADOR, GANARON...LOS QUE DIJERON QUE ERA ALGUNA MANGUERA MUY VIEJA QUE CHUPABA AIRE, GANARON TAMBIEN....

TAMBIEN LE CAMBIE LA TAPA DEL DISTRIBUIDOR.

AL FINAL DE TODO ESTO , EL LAND ROVER RESPONDIO Y QUEDÓ PERFECTO, TANTO QUE NOS LLEVÓ A MI FAMILIA Y A MI A LA FINCA SIN PROBLEMAS....BUENO, SOLO UNA PINCHADA DE REGRESO, PERO TODO BIEN.

DE NUEVO, MUCHAS GRACIAS A TODOS.

PD: NO HUBO NECESIDAD DE BAJAR EL TANQUE.