ACERCA EL CALOR EN CABINA

[Riccardi]

Tengo instalado en mi carro este sistema para disminuir el calor en cabina, tema que se me volvió de vital importancia desde que estoy en la costa.

Lo primero es tener muy bien cerrados todos los huecos que puedan tener las latas. Yo compré cauchitos de los tamaños adecuados.



Lo otro es aseurarse que los tapones originales estén en su sitio (respiradero de la caja, carga de aceite, mirador de la bomba esclava...). El caucho de la barra de cambios, que en principio parece suplerfluo y meramente decorativo, en realidad es super importante. Cuando el carro va andando, se genera una corriente de aire calentado por el motor y después por la caja que se mete por el orificio de la barra de cambios a la cabina. Este caucho impide que eso pase.



Después me hice los tapetes del piso de la siguiente manera. Arriba este caucho, que es el típico caucho que se usa pra los pisos de los camperos. (Esta es la parte que va sobre las latas que cubren la caja, una de las partes que más despiden calor)




Lleva una segunda capa de este matrial, que no se como se llama, pero es como lana prensada. Hay una fibra similar, más delgada y mejor aislante, hecha en fobra de vidrio, pero por desgracia no la encontré, así que me decidí por esta.





Y otra capa del conocido Yumbolon. Noten que a los lados dejé unas lenguetas. Es importante dejarle esas lenguetas a todas las piezas para que los tapetes del piso queden sobre ellas y el aislamiento sea efectivo.



Aca está la parte del piso del conductor, con sus respectivas capas de aislante. Esto va pisando las lenguetas de
las demás partes. En la práctica me di cuenta de que no es util tomar medidas para hacer cada tapete. Lo mejor es ir midiendo y cortando in situ, para que qude ajustado a las dimensiones reales del carro. Así que no me pidan medidas.







Esta es la parte que mas trabajo tiene. Yo cosí a mano. Las capas van pegadas entre si con boxer.



Y así es el aspecto final:


Notese que la barra del freno de mano tiene su cobertura también. La cosí a mano, pero a esa solo le puse yumbolon, me pareció que con todo quedaba muy gorda e incomoda. De hecho creo que no bajaría por completo.



Como resultado puedo garantizar que la sensación de calor originada por el carro se disminuye en cabina hasta en un 80 por ciento (en condiciones normales). Ahora se siente tanto calor como se siente en cualquier otro campero. O para explicarlo mejor, ya NO se siente prácticamente ningún fogaje. Si uno pone la mano, se da cuenta que los tapetes están "cálidos". Pero si no los tocas, no te llega el calor. También se escuchan menos ruidos (ellos siguen, pero uno no los oye tanto,jejejejeje).

Ventajas adicionales: es posible retirarla sin ningún problema en poco tiempo, lo que facilita el aseo y eventuales reparaciones (cosa que no ocurre con el yumbolón puesto en cualquier otro lugar). No afecta la apariencia normal del carro. Mejora la apariencia estética de la cabina (al menos es mejor que las latas peladas). No es caro (promedio 50 mil pesos haciendolo un mismo). Hay una desventaja que yo le veo y es que, preferiblemente, es mejor no mojarla. Osea que los trocheros puden verle inconvenientes. Para evitar problemas, le quitan la ropita al carro y ahi si, al agua patos.

[Riccardi]

Me asalta, sin embargo, una duda que quiero plantearles a ver que conclusión sacamos. Me pregunto si al impedir que el calor se disipe en cabina, no estoy empobreciendo las condiciones de trabajo de la caja y del motor. Es decir, ahora deben estar trabajando mas calientes que antes, lo cual puede no ser bueno (eso no lo se). Ustedes que opinan?

[Destroyer]

Excelente, totalmente cierto lo que dices, tambien he notado que lo que mas le calienta la cabina al LR son las corrientes de aire caliente que se filtran por todas partes, tengo que hacer algo similar en mi carro, y no te procupes por la temperatura, no deberia afectarse, lo que controla ese aspecto en el motor es el sistema de refrigeracion con su termostato y ventilador, y por la caja no te preocupes, la podria llegar a afectar mas una capa de barro que no la deje "respirar"... eso si podria elevar mucho la temperatura del aceite y bajarle propiedades, pero es poco o nada importante en un LR a menos que estes viajando en el entre Barranquilla y Bogota a toda velocidad, eso se monitorea mas en camiones que tienen su propio indicador de temperatira en caja y transmisiones y muchas veces hasta radiador de aceite en la caja...

Buen trabajo...

[RicBelP]

Si, adhiero, muy buen trabajo

[Salomon]

Marcelo,
Y que tal esta solucion?

[Riccardi]

JE JE JE JE!!!! En Bogotá vi un land que le hicieron algo parecido y en Cartagena, uno de los lands que presta servicio de colectivo a los cerros de la Popa tiene pero unas aberturas verticales en la puerta, de manera que parece un tiburón. La vez que lo vi no llevaba cámara y desde entonces he estado a su cacería pero no lo he vuelto a ver.....Pero si uno va a tener el carro solo para pista, y no le importa por tanto que entre barro y agua, no es ni mala idea quitar las puertas por completo y dejarle solo una barra.

[Destroyer]

Aunque no es crucial, si es importante tener en cuenta que las puertas aportan estructuralmente al carro, el chasis se dobla (y no es poco, o no les ha pasado que en la trocha con el carro en cierta posicion la puerta no abre, o si la abren ya luego no cierra?)....

...No la supriman y al reemplazarla debe ser por algo que aporte al menos la misma resistencia estructural de la original...

Saludos

[PIRRI]

LINDO TRABAJO
cuentanos los resultados, que tal ha funcionado?
Si está más fresca la cabina?
me interesa para hecerle algo parecido al Rhino.

pirri

[ingles1959]

No Andres las puertas en este tipo de carros y mas con chasis no afecta, ahora claro, que la estructura del carro tiene que ser flexible pero no tanto como para soportar ese tipo de fuerzas, si mire los Willys, ya estarian quebrados todos, y a esos si que les meten peso.
Ric y cuales son las medidas????

[siervoa]

Marcelo la caja de cambios tiene una valvula de alivio de presion, esta deja escapar la presion resultante de la temperatura de su interioir, asi mismo es la culpable de que la caja siempre este sucia...recuerdo que Yuri a su landrover(perdido) le habia conectado sobre la valvula(que no es mas que una lamina con un resorte encima que la devuelve) un tubo con una mangera y la llevaba atras de la caja y por ahy liberaba la presion sin ensuciar la caja y sellando la valvula con silicona.....fue lo primero que note al ver el carro con la caja inmaculada...este seria un buen tema para esta seccion.